Kariyer Planı: Uçak Teknisyenliği Lise tercihlerinin yapıldığ | Finans Gazetesi
Kariyer Planı: Uçak Teknisyenliği
Lise tercihlerinin yapıldığı bu günlerde ülkemizde çok bilinmeyen ve kendi mesleğim olan bir kariyer planından bahsetmek istiyorum. Uçak Teknisyenliği. Belki üniversite tercihlerini yapacak arkadaşlarımızın da ufuklarını açabilir.
Havacılık dünyada ve ülkemizde hızla gelişmekte olan bir sektör. Hem sivil hem askeri havacılık gün geçtikçe farklı kollara ayrılıp büyümektedir. 2015 yılında THY’e ait 266 uçak varken bugün THY, 370 uçağa sahiptir. 183 uçak siparişi de halihazırda mevcuttur. Bu büyüme sonucunda hava araçlarının bakım ve onarım faaliyetleri de artmakta ve her geçen gün nitelikle teknisyene ihtiyaç duyulmaktadır. Öncelikle nitelikli teknisyen nedir, nasıl olunur bunlara cevap verelim. Aslında nitelikli değil de lisanslı teknisyen desek daha doğru olur. Lisanslı teknisyen, sivil havaclık otoritelerinden belirli uçak tipleri için yetki almış, uçağı servise vermeye yetkinliği olan teknisyen demektir. Yani uçağın bakımı bittikten sonra “bu uçak uçabilir ya da uçamaz” diyen kişidir. Bu laf belki abartı gelebilir ama sahada da böyledir. Çünkü uçak uçar diyen teknisyen tüm sorumluluğu üzerine almış olur. Herhangi bir sorun görürse de uçağın bakımdan çıkmasına onay vermez. “Teknisyen bey yolcular bekliyor şirket zarar edecek” denilse de -ki deniliyor- sorun varsa o uçak uçamaz.
Lisanlı teknisyen olmak için ana bir yol haritası belirlemek gerekirse, liselerin havacılık bölümleri bu mesleğin başladığı yerdir. Liseden mezun olup direkt işe başlayan birçok teknisyen vardır. Fakat lisans almak 4 yıl lise okumaktan daha zordur. Lisanslar ikiye ayrılır sadece Türkiye’de geçerli olan SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü) lisansı, tüm dünyada geçerliliği olan EASA (European Union Aviation Safety Agency) lisansı. Bunlar haricinde ABD’nin FAA (Federal Aviation Administration) lisansı da mevcuttur. İsimleri farklı olsa da işlev bakımından aynılar sadece geçerli olduğu ülkeler farklıdır.
Bahsettiğimiz lisansları alabilmek için okulda görülen dersler haricinde Sivil Havacılık otoritelerinin yetkilendirdiği üniversitelerden 15 modülün (dersin) sınavlarının her birinden 75 puan alınması gerekmektedir. Türkiye’den lisans almak isteyenler bu sınavlara Türkçe girerek SHGM lisansına başvurmaya hak kazanbilirler. Hak kazanbilirler diyorum çünkü lisansı alabilmek için uçak üzerinde 5 sene çalışılmış olması gereklidir. Yani liseden mezun olan bir kişi direkt niteliksiz olarak işe başlayıp modül sınavlarını verip 5 sene sonunda lisans alabilir. Bitti mi? Malesef hayır. SHGM’den bu lisansı alındığında lisans boş olarak gelmektedir. Yani genel uçak konusunda lisanslı fakat uçağı servise verebilmek için belirli uçak tipinde bilgili, tecrübeli ve yeterli olunmalıdır. Örneğin Airbus A320 uçağının tipini alıp bunu lisansına işleterek A320 uçaklarını servise verme yani bakımdan çıkarma yetkisine sahip olunur. Sıradaki soru ise uçak tipi nasıl alınır? Hangi tip alınacaksa o tipe özel genelde 6 hafta süren teorik eğitimin ardından 9 sınavdan yine 75 üzeri puan alıp pratik eğitime geçip 3 aylık pratik eğitimden sonra bir dizi mülakatı geçtikten sonra lisansa tip işletilebilir. Neyseki tip eğitimleri genelde şirketler tarafından verilir ya da şirketler bir eğitim firması ile anlaşarak çalışanını gönderir.
SHGM lisansı alma serüveni bu şekilde, EASA’da tüm bu adımlar geçerli fakat tek bir fark var. Bu sürecin tamamı İngilizce olarak yapılıyor. Yani eğitimler sınavlar hepsi İngilizce. EASA lisansının tüm dünyada geçerliliği olduğu için iş fırsatı ve maaşı da gayet güzeldir. Maaş konusuna gelmeden önce diğer yol haritalarından bahsedelim. Lise için olanı anlattık. Üniverstilerin 2 yıllık havacılık bölümleri ve teknik birçok bölüm, yine üniverstilerin 4 yıllık sivil havacılık ve teknik bölümlerinden mezun olan kişiler de uçak teknisyenliği kariyerine başlayabilir. Üniversitelerin 4 yıllık sivil havacılık bölümünden mezun olanlar SHGM lisansı alırken birçok dersten muaf olurlar ve onlardan istenilen tecrübe 3 yıldır. İngilizce seviyeleri de yüksek ise daha okurken EASA modül sınavlarını tamamlayabilirler.
